无论是原厂轮圈还是改装轮圈，都悄悄地经历了非常严苛的测试，主要包括冲击试验、弯曲疲劳试验、径向疲劳试验三个“级别”。全部合格才能投入生产和销售。因此，对轮圈的检验 轮辋 是一个非常严重且危及生命的环节。
那么，如何知道轮毂是否合格呢？有一个认证机构！我们来看看全球主流的轮毂认证。
德国TÜV：是德国“技术监督协会”的缩写，也是德国政府指定的官方认证机构。这是全球许多主要国家都认可的认证机构。而且由于德国拥有不限速的高速公路，因此该国对车轮认证的要求更高。
扩展信息：您可能会看到很多TÜV机构，解释一下，它们都是真的。包括三家不同的公司，TÜV Rheinland、TÜV SÜD和TÜV NORD。这三家公司的证书类似，在欧盟的有效性也相同。在中国，这三家是竞争关系。
美国DOT：美国运输部的缩写。根据美国运输部下属国家公路安全管理局的FMVSS标准，为确保行车安全，在美国市场销售的汽车车轮必须通过DOT认证，并在产品上印制相应的认证标志。
“DOT认证”的主管部门是NHTSA（美国国家公路交通安全管理局），负责制定和执行相关法规，并监督车辆安全和合规性评估。
日本 VIA/JWL：两者通常同时出现。注意：VIA 并非认证标准，而是一个机构，是日本车辆检查协会 (Japan Vehicle Inspection Association) 的缩写。JWL 在日本指的是轻合金轮毂。日本国土交通省规定了轻合金轮毂的质量/性能标准。 轻合金车轮 ，符合要求的会打上JWL的标志。VIA/JWL一起刻在轮毂上，表示该品牌轮毂通过了VIA机构采用JWL标准的认证。
此外，还有美国的SFI、欧盟的EMARK、韩国的KC、印度的CMVR、阿联酋的ESMA、巴西的INMETRO、阿根廷的CHAS等等。可见，只要国家对交通安全足够重视，都会有相应的汽车零部件准入机制。
