19英寸多辐轮毂

这 成品铝合金车轮 均经过抗氧化处理。本发明采用特制铸棒，经锻造及热处理后，抗拉强度达570MPa，屈服强度达540MPa，伸长率为15%。与同规格车轮相比，重量可减轻至17.2kg，大大减轻了产品重量。通过对产品进行抗氧化处理，有效解决了铝合金车轮易氧化的问题，满足了现有卡车对车轮的要求。 现阶段，我国锻造的铝合金轮毂采用6061牌号铝合金（LD30），相比传统钢制轮毂，具有重量轻、外形美观、散热性能好等优势。但由于6061材质的局限性，在现有常用的锻造方法下，其良好的力学性能只能达到抗拉强度350MPa、屈服强度320MPa、伸长率约12%，成品轮毂的强度和韧性均达不到要求。 6061铝合金卡车车轮 约为25kg，因此其抗拉强度、屈服强度、伸长率和重量已不能满足现有卡车对车轮的要求。 锻造：用压锻机对铸棒正面进行预锻，锻造成碗状，再用压锻机对铸棒背面进行一次锻造，锻造成圆柱状，用旋压机将铸棒卷成锻坯，锻坯呈轮辋边缘的形状。 热处理：锻坯固溶处理，固溶温度465-475℃，固溶时间2-3小时，固溶处理后15秒内淬火，淬火温度40-60℃，时间85-95秒，淬火后时效处理，时效温度115-125℃，时效时间22-24小时。

1.提高了驾驶舒适度。 因为 铝合金车轮 具有金属吸收震动和回弹的特性，经过数控机床加工后尺寸精度高，真圆，部分摆动，跳动小，平衡性很好，可以让车子行驶非常平稳舒适。 2.省油，正常行驶。 由于铝轮毂重量轻，更换后四个车轮的转动惯量减少，汽车的加速度增加，制动能量需求减少，油耗降低。 3.提高驾驶安全性。 铝合金轮毂的散热系数是普通钢制轮毂的三倍，同时结合铝合金轮毂的结构特点，在长时间行驶时，将轮胎、制动系统产生的热量排出到空气中，保持适当的温度。 4.提高了整车的美观度。 铝轮毂的外观设计非常精致，造型多样，还可以实现轮毂的一体化，展现其美感，提升车辆的美观度。