锻造汽车车轮

这 锻造铝合金车轮 我国目前主要使用6061牌号铝合金（LD30），与传统钢制车轮相比，具有重量轻、外形美观、散热性能好等优点。然而，由于6061材质的局限性，在现有常用的锻造方法下，其良好的力学性能仅能达到抗拉强度350MPa、屈服强度320MPa、伸长率12%左右，一块6061铝合金卡车车轮成品重量约为25kg，其抗拉强度、屈服强度、伸长率及重量已无法满足现有卡车对车轮的要求。 锻造：用压锻机对铸棒正面进行预锻，锻造成碗状，再用压锻机对铸棒背面进行一次锻造，锻造成圆柱状，用旋压机将铸棒卷成锻坯，锻坯呈轮辋边缘的形状。 热处理：锻坯固溶处理，固溶温度465-475℃，固溶时间2-3小时，固溶处理后15秒内淬火，淬火温度40-60℃，时间85-95秒，淬火后时效处理，时效温度115-125℃，时效时间22-24小时。

有些人为了提高汽车的性能，会加大轮辋。在轮胎直径相同的情况下， 大轮辋 应搭配宽胎。车辆横向摆动小，稳定性提高，但轮胎越扁，厚度越薄，减震性能越差，舒适性牺牲也越大。 结构复杂、密密麻麻的轮子确实很漂亮，看起来很上档次，但是洗车的时候很容易拒绝洗或者收费过高，因为洗车太麻烦，而简单的轮子动感十足，干净利落。 目前流行的铝合金轮毂与以前的铸铁轮毂相比，抗变形能力大大提高，重量大大减轻，车内动力损失小，行驶速度快，节油散热性好，受到广大车主的喜爱。 提醒一下，很多车商为了迎合车主的口味，选择使用铝合金轮毂，可以根据自己的风格进行更换，轮毂的造型风格也是多种多样，可供消费者选择。