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众所周知，车轮是汽车的重要组成部分。目前，铝合金车轮是常用的汽车车轮。与传统车轮相比，铝合金车轮具有一定的优势。因此，汽车钢材专家将为大家介绍铝合金车轮的优势。 1.节省燃料 对于同样大小的车轮， 铝合金车轮 铝合金轮毂比钢制轮毂轻2kg，一辆车可以节省10元/kg的重量。同时，汽车每减轻1kg，一年就可以节省20L汽油。铝合金轮毂比普通钢制轮毂价格贵一些，但每辆车跑到2万公里节省的燃油费足以抵消这部分成本。 2.提高发动机的使用寿命 根据汽车发动机的负荷与功率曲线可知，当负荷增加到一定程度时，其功率就会下降，也就是说此时发动机的负荷降低、自然失效和延长使用寿命都会变得更加困难。 3.散热性好 铝合金轮毂的传热系统是钢制的三倍，散热效果好，高速行驶时也能使轮胎保持适当的温度，使刹车鼓和轮胎不易老化，增加寿命，减少爆胎的几率。 4.坚固耐用 铝合金轮毂的抗冲击性。抗拉强度和热强度均高于钢制轮毂，这也是铝合金在国防工业。航空技术中发挥重要作用的原因之一。 5.美丽 一般钢制车轮会受到产量的限制，形式单调呆板，缺乏变化，而铝合金车轮则花色多样，且富有光泽，色彩效果更佳，从而提高汽车起重机的价值和美观度。

更换轮毂涉及的参数比较多，有意向的车主最好先做好功课，以免造成安全隐患。 1. 中心孔（CB） 指轮毂中心孔的尺寸。虽然可以通过定位器安装与原厂不同值的轮毂，但出于安全考虑，不建议这样做。 2.截面圆直径（PCD） 比如直径5x120mm的轮毂，就意味着它有5个定位螺栓，它们围成的圆的直径是120mm。这个数值也应该符合原厂的。 3. 偏移 又称ET值，此值为正数，表示轮毂固定面在中心面外侧，反之则在中心面内侧。汽车的偏差值一般为正数，此值对汽​​车行驶的稳定性、过弯的循迹性影响很大，由原厂确定，无特殊需要不可更改。 4. 直径和宽度 直径决定了 轮缘 由于汽车的时速表读数是根据车轮转速来测量的，轮毂直径过大会导致时速表读数过小，不知不觉中就超速了。过大的轮毂还会摩擦轮拱和挡泥板。因此，升级轮毂最好比原厂大1英寸，最多不超过2英寸，并且搭配薄胎，保证整个轮毂尺寸与升级前一致。 宽度会影响升级后选择哪种轮胎。过宽的轮胎会降低起步速度，并且更加耗油。常见数值的对应关系为：185mm宽轮胎对应5英寸宽轮圈；195mm对应6英​​寸；205mm对应6.5英寸；215对应7英寸。

车辆轮毂不可擅自更换。即使轮胎看起来结构简单，当轮胎尺寸发生变化时，车辆原厂数据也会随之改变。毕竟，只有轮胎与路面接触。而且，更换轮毂最明显的影响就是行驶里程，行驶里程会变得比平时正常行驶的数据要小，从而扰乱车辆原有记录的保养周期判断，因此不建议更换轮毂。 车轮 随便地。 更换大尺寸轮毂，为了达到最接近原厂轮胎外径的数值，就需要更换扁平比更低的轮胎，低扁平比带来的直接结果就是路感会更加丰富，能够在一定程度上增加驾驶体验。 但相反，路面的丰满度也会更加颠簸，因为扁平率降低了，胎壁变薄了，减震缓冲能力也会下降。同样，胎壁也会变薄。如果经过一个颠簸较大的路面，如果不像原厂胎那样减速通过，轮胎通常会鼓包。

随着社会的发展，人们对汽车的需求越来越大，汽车车轮是汽车的重要组成部分，车轮性能的好坏直接关系到车辆的性能。 镁合金砂轮的表面处理方法包括对镁合金砂轮工件表面进行打磨去除油污，阳极电泳后超声波清洗；然后进行微弧氧化处理，再进行喷涂、清洗、烘干，然后进行镀镍、清洗、烘干；然后进行阴极电泳、清洗、固化；然后采用丙烯酸树脂进行中涂干燥，喷涂面漆并固化。 该方法首先对工件进行电泳处理，在工件表面形成一层电泳漆膜，在轮辋各部分形成均匀、平整、附着力强的漆膜，然后在漆膜表面形成镀镍微弧氧化层，经阴极电泳固化、喷涂中涂、面漆。 铝合金轮毂表面机械抛光、表面碱蚀、用酸浓度较高的电解液对铝合金轮毂表面进行粗抛光； 铝合金车轮 用低酸浓度的电解液进行精细抛光。

轮辋又称轮毂，是桶状的金属零件，用于将轮胎的中心安装在轮轴上。轮毂装饰罩一般固定在轮毂的中心，起到美化车轮外观、保护车轮和轮辋的作用。目前，轮毂装饰罩的部分结构是直接固定焊接在车轮上的。今天我们将向您展示使用轮毂装饰罩的好处。 铝合金车轮 。 这种连接会损坏车轮的表面光洁度，操作比较复杂，连接质量得不到保证；另一部分是轮辋装饰罩，通过轮辋上的安装孔固定在轮辋上，例如通过棘爪将装饰罩安装在车轮的轮辋表面上，操作虽然简单，但安装尺寸无法调整。 铝合金轮辋包括轮辋本体，轮辋本体的中部设有安装槽，安装槽的底部设有与轴套连接的中心孔，安装槽的边缘设有阶梯孔，装饰罩的阶梯孔上设有阶梯孔；轮辋本体的中心孔紧贴轮辋外表面设有挡圈。 装饰盖包括与轮圈本体外形相匹配的装饰面和位于轮圈本体内侧的安装面，卡扣下端外侧设有凸起，卡扣下端内侧设有与凸起对应的调节槽。

在行驶过程中，车主们都会比较关心汽车的漆面划痕，但是大家有没有留意过轮毂上的划痕呢？轮毂划伤了该如何修复呢？ 修复轮辋的具体方法为： 1. 检查是否有划痕，仔细检查划痕是否延伸至轮毂内侧。如果没有，只需要用油漆稀释剂慢慢擦拭周围的划痕即可。可以轻松修复。 2. 如果 轮辋 划痕很深，清理划痕旁边的赃物就会比较困难，这时就需要用小牙签彻底清理了； 3、修复轮毂划痕前，一定要先用胶带将没有伤痕的地方粘贴好，以免不小心涂到不相关的部分； 4、刷完笔尖后，涂上修饰的油漆，待油漆干燥后稍微收缩，最好涂得稍微凸起一些，方便观察； 5、涂刷完毕后，等待一周左右的时间，让其完全干燥，干燥后，用蘸有肥皂水的防水纸进行涂抹，使其表面平整； 6、用耐水纸擦拭后，再用混合剂擦拭，使其光亮，然后上蜡。

很多车主为了享受最大的驾驶乐趣，开着飞车。即使路面真的坑坑洼洼，也不减速，还哄着油门狂飙。我从来没想到这种行为会伤人。尤其是那些扁平比低的防爆轮胎，不仅薄，而且非常坚硬。这种轮胎受到强烈冲击时，会直接把力传递到轮毂上。这很容易导致轮毂失去圆度。 轮辋圆度不正的症状： 圆润给人最直观的感受 轮辋 在驾驶感受上主要表现为车辆偏向，车身和方向盘抖动剧烈，且程度会随着车速的增加而加剧。另外，轮辋失去真圆度也会对底盘悬架造成很大的影响，严重的会造成悬架控制臂变形甚至断裂。 如何处理轮辋的圆度： 由于目前汽车的轮毂材质多为铝合金，一旦轮毂出现不圆现象，修复难度极大，即使修复，轮毂也远非出厂时的最佳状态。因此，一般情况下，如果轮毂出现不圆现象，建议直接更换。

这 成品铝合金车轮 均经过抗氧化处理。本发明采用特制铸棒，经锻造及热处理后，抗拉强度达570MPa，屈服强度达540MPa，伸长率为15%。与同规格车轮相比，重量可减轻至17.2kg，大大减轻了产品重量。通过对产品进行抗氧化处理，有效解决了铝合金车轮易氧化的问题，满足了现有卡车对车轮的要求。 现阶段，我国锻造的铝合金轮毂采用6061牌号铝合金（LD30），相比传统钢制轮毂，具有重量轻、外形美观、散热性能好等优势。但由于6061材质的局限性，在现有常用的锻造方法下，其良好的力学性能只能达到抗拉强度350MPa、屈服强度320MPa、伸长率约12%，成品轮毂的强度和韧性均达不到要求。 6061铝合金卡车车轮 约为25kg，因此其抗拉强度、屈服强度、伸长率和重量已不能满足现有卡车对车轮的要求。 锻造：用压锻机对铸棒正面进行预锻，锻造成碗状，再用压锻机对铸棒背面进行一次锻造，锻造成圆柱状，用旋压机将铸棒卷成锻坯，锻坯呈轮辋边缘的形状。 热处理：锻坯固溶处理，固溶温度465-475℃，固溶时间2-3小时，固溶处理后15秒内淬火，淬火温度40-60℃，时间85-95秒，淬火后时效处理，时效温度115-125℃，时效时间22-24小时。

20世纪90年代，为适应现代战争的需要，武器系统轻量化成为世界各国武器装备发展的趋势，如何减轻按强度指标设计的结构件重量是关键。车轮作为车轮的重要组成部分，如何减轻重量是其中的重要一环。过去使用的武器系统全部为钢制车轮，按强度指标设计的钢制车轮结构重量大、流动性差，因此 铝合金车轮 已成为更好的选择。 采用非铸造方法生产的铝合金轮毂及其制造方法可减轻产品重量并提高机动性。该轮毂含有铝。合金中元素的重量比为：铝100%、铜1.4-4.8%、镁0.4-2.8%、锌0.3-7%、钛0.1-0.15%、镍0.1-1.5%。 铝合金车轮制造控制在上述成分范围内，在670-720℃冶炼，采用陶瓷管过滤，锻前加热保温，锻造，水冷过程中金属液通过浇注漏斗均匀地流向铸锭周围。锻造温度为420-460℃，保温3-5小时，热处理在立式淬火炉中进行。 铝合金车轮在保证成品车轮性能指标的同时，大大减轻了成品车轮的重量，提高了机动性。

当我们的车辆需要更换轮胎的时候，大多数情况下都是更换同一种规格的轮胎，但是不知道大家有没有想过，如果不更换轮毂，更换其他规格的轮胎是否可行呢？答案是可以的，只要参考轮毂轮胎对照表，选择可以安装的轮胎就可以了。 因为在不更换轮毂的情况下使用其他规格的轮胎涉及到轮毂J值的概念，所以我们先来了解一下轮毂J值。 轮毂的轮辋宽度即轮毂的J值，单位为英尺。 比如轮圈的J值就对应着轮胎的胎宽。每个轮圈的J值对应一个标准的胎宽，但除此之外，它还可以安装更大和更小胎宽的轮胎。我们可以对照上图来选择选择标准。 R im 宽度(J ) 建议尺寸 （毫米 ） 适用最小尺寸 （毫米 ） 适用最大值 尺寸 （毫米 ） 5.5焦耳 185 175 195 6.0焦耳 195 185 205 6.5焦耳 205 195 215 7.0 J 215 205 225 7 .5焦耳 225 215 235 8.0 J 235 225 245 8 .5焦耳 245 235 255 9.0 J 255 245 265 9 .5焦耳 275 265 285 以轮圈宽度为7.5J的轮毂为例，其对应的标准轮胎宽度为225，但也可以安装更大宽度的235轮胎和更小宽度的215轮胎。如果仍然想安装更大或更小宽度的轮胎，则必须更换 车轮 。

在日常使用中，汽车的车轮可能会发生变形，这会在一定程度上影响汽车的操纵性和抓地力。 1、首先，轮辋作为汽车不可缺少的重要部件，承受着车辆行驶的主要冲击力和压力。因此，汽车轮辋一旦发生变形，就会影响车辆的可靠性，降低汽车轮辋的抓地力。 2、汽车轮辋变形会增加汽车在行走时的操纵难度，造成汽车行驶不平整，即使在平缓的主干道上行驶，也不可避免地会出现晃动的情况。 3、汽车轮辋变形后，会导致汽车轮胎受力程度出现差异，缩短轮胎的使用寿命。 车辆在长期使用过程中，会受到各种外界环境的影响，出现各种故障。 汽车车轮 直接暴露在外界环境中，承受行驶过程中的主要压力，容易发生变形、划伤等故障。 轮毂的主要材质是铝合金，强度好，抗压能力强，所以在长期使用过程中，如果出现金属疲劳，就很容易造成变形，而这些变形大多是由于撞击到异物造成的，如果是第一次出现这种变形，我们可以在凹槽内垫上缓冲海绵等物质，然后用​​锤子将其恢复原状，之后用砂纸打磨，喷漆、油漆等处理，如果轮毂变形严重，或者已经变形修复过两三次，那么一定要及时更换，否则非常容易造成轮毂内部断裂，危及车辆安全。

负值轮辋测量的是轮辋固定面与轮辋中心线之间的偏差值。因此，当负值轮辋为较大的负值时，意味着轮辋的偏差距离越大，向外倾斜的程度越大。 当你看到“偏移”这个词时，这个会对轮胎的性能和轮毂的性能产生影响，也会对汽车的性能产生重要的影响。因为偏移量的存在，轮距会受到影响，在一定程度上会影响车辆轮胎的抓地力和车辆的稳定性。偏移量是表示轮辋受力面与轮辋中心基准面之差的数值，单位是毫米。 如果轮辋的受力面位于中心基准面之外，此时轮辋为正轮辋。一般情况下，以正轮辋作为 原装轮辋 安全、稳定，并且不会产生附加风阻，这是正轮毂的优点。相反，当轮毂的受力面在中心基准面的内侧时，此时轮毂就为负轮毂。 由于轮距较大，可以为汽车提供更好的稳定性，同时也可以让轮胎更好地发挥其侧向支撑能力，这也成为了负值轮毂的优势。但是负值轮毂通常位于车身外侧，会造成一定的阻力，也更容易刮伤其他物体。简单来说，负值轮毂可以提供更大的支撑性。 轮辋偏移值的记录方式一般为etxx，ET+20表示偏移值为+2cm；ET-20表示偏移值为-2cm。通常正值最大为+50，负值最大为-44。