博客

轮毂的选择，如何选择最合适的？很多人为了提升车辆性能，会随意改装车辆。改装车辆需要专业知识。对于轮毂，我们不能随意增大其直径。 1. 不要盲目加大轮毂。有些人为了提升车辆性能会加大轮毂。在轮胎外径不变的情况下，大轮毂必然会匹配宽扁的轮胎，减小车辆的横向摆动，提高稳定性，过弯时如同蜻蜓点水，轻盈飘逸。然而，轮胎越扁，厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面也要做出更大的牺牲。另外，如果遇到一些石头之类的路障，轮胎也很容易受损。因此，盲目加大轮毂的成本不容忽视。一般来说，根据车辆尺寸加大一到两个尺寸最为合适。 原装轮辋 。 2、这意味着在选择的时候，不能随心所欲地选择自己喜欢的形状，而要听从专业人士的建议，考虑三个距离是否合适。 3、结构复杂、密度大的轮毂确实美观，显得档次高，但是洗车的时候容易因为清洗麻烦而被拒绝洗或者多收费。简单的轮毂则充满动感，而且干净利落。如今深受民众喜爱的铝合金轮毂，相比过去的铸铁轮毂，抗变形程度大大提高，重量也大大减轻，汽车动力损失小，跑得快，省油，散热性好，深受广大车主的喜爱。这里提醒一下，很多车商为了迎合车主的口味，在卖车之前会把铁轮毂换成铝合金轮毂，但是这样一来价格上就加价不少了。所以从经济承受能力的角度考虑，买车的时候就不要太在意轮毂的材质，反正按照自己的风格换就可以了，在价格上还能省下一大笔钱，何乐而不为呢？

外圈闭式锻造工艺 汽车轮辋 包括下料：通过锯切工艺制成毛坯，加热：将毛坯加热至1100~1400℃，镦粗：将毛坯在镦粗设备上镦粗，得到鼓形毛坯，预锻：将鼓形毛坯通过预锻模具制成预锻件，精锻：将预锻件通过精锻模具和热锻机制成锻件。 采用锯切工艺可以更好的控制毛坯的毛坯精度，减少锻件的毛刺，使毛坯与终锻件的质量差异更小，减少原材料的损失。锻造工艺采用2500吨热模锻压力机，采用腔锻工艺成形。 下料期间毛坯与锻件重量差控制在0.3%以内，控制了下料精度，减少了锻件毛刺的产生，减少了原材料的浪费。锻造模具设计时，上模设计为凸模，下模延伸至型腔周边，并设计有导孔。

这 锻造铝合金车轮 我国目前主要使用6061牌号铝合金（LD30），与传统钢制车轮相比，具有重量轻、外形美观、散热性能好等优点。然而，由于6061材质的局限性，在现有常用的锻造方法下，其良好的力学性能仅能达到抗拉强度350MPa、屈服强度320MPa、伸长率12%左右，一块6061铝合金卡车车轮成品重量约为25kg，其抗拉强度、屈服强度、伸长率及重量已无法满足现有卡车对车轮的要求。 锻造：用压锻机对铸棒正面进行预锻，锻造成碗状，再用压锻机对铸棒背面进行一次锻造，锻造成圆柱状，用旋压机将铸棒卷成锻坯，锻坯呈轮辋边缘的形状。 热处理：锻坯固溶处理，固溶温度465-475℃，固溶时间2-3小时，固溶处理后15秒内淬火，淬火温度40-60℃，时间85-95秒，淬火后时效处理，时效温度115-125℃，时效时间22-24小时。

et 值 轮辋 也叫et偏移值，et值就是偏移量，也就是偏移量。其实它是指轮圈安装接口与轮圈中心线的偏离程度。如果et值较大，变成负值，那么就证明轮圈安装在车身上会向外侧偏移。所以换句话说，不同的et值会影响轮距，而轮距会影响汽车的操控性。 并且一般情况下et的值越小，轮辋凸出轮拱的距离就越大。而轮辋安装的接口与轮辋中心线的偏差只有三种，一个为正，一个为0，一个为负。其中，向轮辋外侧的方向为正，向轮辋内侧的方向为负。而且更换轮辋会改变汽车的轮距，而轮距又会影响中心线的距离。 所以简单来说，et值有正有负。大多数情况下，一辆车的et值通常为正值，只有少数车型或者四驱车会使用负值，只有越野车在使用过程中才会安装。仿制的车辆通常安装的是直立式轮毂。比如，大多数车辆的偏心距应该是et40。如果把这个值替换成et45或者et50，那么从视觉效果上来说，轮毂会比原厂轮毂更容易进轮拱。 因此如果更换成小于et40偏移值的轮圈，视觉效果会比原厂轮圈看起来更向外，这是因为et值为负数，所以从视觉效果上可以看出轮圈像是装在车身外面一样。

轮辋是轮胎内部的支撑物，轮胎本身很软，轮胎的内部轮廓支撑着轮胎的桶形形状，安装在轮轴上的零件称为轮辋。 “多层环保离子技术”电镀轮毂采用粉末喷涂技术、磁控真空镀膜技术等生产工艺，取代了传统的高污染、高成本、零污染、高效的生产模式，创造出了高附加值、产品技术先进、美观豪华、绿色环保、性能优越的产品，得到了国内外市场的广泛认可。 一旦电镀 轮辋 被划伤的话，更换整个轮圈的费用比较高，而且无法修复翻新。 一般原厂轮毂有的是喷漆面，有的是拉丝面，有的是抛光面，有的是仿电镀，有的是电镀轮毂。 那么无论是喷漆、拉丝、抛光、仿电镀，轮毂保养、电镀保养，内行的都可以换成电镀轮毂，表面如果是电镀轮毂，可以电镀很久。 如果我们的轮圈本身出现腐蚀、间隙、变形等情况，还能进行电镀吗？ 完全可以的，轮毂电镀就是先修复轮毂，然后再进行电镀，保证轮毂电镀的质量和效果。

有些人为了提高汽车的性能，会加大轮辋。在轮胎直径相同的情况下， 大轮辋 应搭配宽胎。车辆横向摆动小，稳定性提高，但轮胎越扁，厚度越薄，减震性能越差，舒适性牺牲也越大。 结构复杂、密密麻麻的轮子确实很漂亮，看起来很上档次，但是洗车的时候很容易拒绝洗或者收费过高，因为洗车太麻烦，而简单的轮子动感十足，干净利落。 目前流行的铝合金轮毂与以前的铸铁轮毂相比，抗变形能力大大提高，重量大大减轻，车内动力损失小，行驶速度快，节油散热性好，受到广大车主的喜爱。 提醒一下，很多车商为了迎合车主的口味，选择使用铝合金轮毂，可以根据自己的风格进行更换，轮毂的造型风格也是多种多样，可供消费者选择。

因为 铝合金车轮 具有以下四个特点，目前很多汽车都采用铝合金轮毂： 1.提高了驾驶舒适度。 铝合金轮毂由于具有金属吸收震动、回弹的特性，经过数控机床加工后，尺寸精度高，真圆，偏摆，跳动小，平衡性很好，可以让车子行驶得非常平稳、舒适。 2.省油，正常行驶。 由于铝轮毂重量轻，更换后四个车轮的转动惯量减少，汽车的加速度增加，制动能量需求减少，油耗降低。 3.提高驾驶安全性。 铝合金轮毂的散热系数是普通钢制轮毂的三倍，同时结合铝合金轮毂的结构特点，在长时间行驶时，将轮胎、制动系统产生的热量排出到空气中，保持适当的温度。 4.提高了整车的美观度。 铝轮毂的外观设计非常精致，造型多样，还可以实现轮毂的一体化，展现其美感，提升车辆的美观度。

作为汽车的重量级部件， 轮辋 汽车的保养也是非常重要的，如果没有适当的保养，汽车就会存在一定的安全隐患。 稍微小一点就可能导致车子停在路上，无法启动，严重的话还可能有危险，所以保养是一件很重要的事情。 保养方法主要以以下几点为主，做好以下几点可以消除至少95%的轮毂危害。 1.修复后的轮毂无论从质量还是外观上都与新轮毂不相上下。为了保养好轮毂，轮毂修复专家表示，车辆尽量在平坦的路面上行驶，比如高速公路或者平坦的城市道路。尽量不要在路况不好的地方行驶，比如多岩石的乡村道路、崎岖不平的山路等。如果路况不好，一定要减速行驶。这些路况不好的路面是轮毂严重损坏的常见情况。 2、轻轻擦洗。洗车的时候，尽量轻轻地擦洗。不要用硬物接触轮圈表面，以免划伤轮圈表面。如果是涂装轮圈，即使清洁工具再好，也可能会在表面留下细小的痕迹，所以尽量用柔软的清洁工具擦洗。

轮毂按直径有很多种，按宽度也有很多种。然后，很多车型又可以分为不同直径、不同宽度、不同材质。有些车主觉得原厂轮胎不够先进，想升级，往往会加宽、降低扁平比、加大直径、更换材质。这时候如果非要换轮毂，就叫改装轮毂。 1. 车轮有哪些类型？ 根据表面处理工艺 轮辋 ，会采用不同的方法，大致可以分为油漆和电镀两种。 1.喷漆轮毂价格适中，而且耐用。 普通车型的轮毂在外观方面考虑较少，散热良好是基本要求。工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂，再电烤。成本相对经济，颜色漂亮，保存时间长，即使车辆报废，轮毂颜色依然保持不变。 很多大型车型的轮毂表面处理工艺都是烤漆，一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂也采用了烤漆工艺。这样的轮毂价格适中，规格齐全。 2、电镀轮毂价格差异较大。 电镀轮毂分为镀银、电镀和纯电镀。电镀银和电镀轮毂虽然颜色鲜艳鲜艳，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，受到很多追求新鲜感的年轻人的喜欢。 纯电镀轮毂，颜色保持时间长，可以说是物美价廉。一些高端车在原厂都会标配纯电镀轮毂。 轮毂按照材质可以分为两大类：钢制轮毂和合金轮毂。 3、钢制轮毂最重要的优点就是制造工艺简单，成本比较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但是钢制轮毂的缺点也比较突出，就是外观不够美观，重量较大，惯性阻力较大，散热性比较差，而且非常容易生锈。 4、合金轮毂重量轻、惯性阻力小、生产精度高，高速旋转时变形小、惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，降低轮胎的滚动阻力，从而降低油耗。 该合金材料的导热系数约为钢材的三倍，散热性良好，对车辆的制动系统、轮胎、刹车系统的热衰减能起到一定的保护作用。 目前市面上原车的合金轮毂主要以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了满足某些特殊要求以及视觉上的提升，也会选择铬、钛等元素作为基础材料。 不过相较于钢轮毂来说，合金轮毂的价格要贵很多，所以往往在很多低端的原厂车上，钢轮毂会出现在低端车型上，而合金轮毂则是高端车型的标配。

汽车轮辋的结构简单，可分为两部分：1.辐条2.轮辋。确切地说，目前几乎所有汽车车轮的辐条都是空心的。 之所以都是镂空设计，主要原因有： 1.散热要求：汽车长时间行驶，会使汽车的轮毂变得很热；另外，刹车系统也会产生大量的热量。如果这些热量不能及时释放出来，对汽车的行驶安全会造成很大的问题，甚至可能导致轮胎爆胎。镂空设计增加了轮圈辐条与空气的接触面积，有利于散热。 2.减轻重量 汽车车轮 ：众所周知，弹簧下的质量越轻，汽车的性能就越好，加速和制动性能就越高，燃油效率也就越高。镂空设计大大减轻了轮辋的重量，铝合金也为辐条提供了足够的强度，支撑着轮辋。 3.节省材料：当然，镂空设计节省了轮毂制造所用的铝合金材料，降低了汽车轮毂厂家的生产成本，自然也降低了主机厂家的成本，消费者也享受到了实惠。下面就是一堆铝棒。都是钱啊。 4.更美观：现在网红的颜值都看出来了吧，轮毂也一样。目前汽车厂商也越来越注重轮毂的轴形设计。好的轮毂设计可以提高汽车造型设计的整体性，起到画龙点睛的作用。空心辐条可以做成各种形状，满足不同消费者的需求。

跑车轮胎更薄，是因为这样可以拥有更强的抓地力。当车辆的动力输出提升时，抓地力也需要提升，否则难以应对输出扭矩。如果想要轮胎的抓地力变得更强，可以加宽轮胎，但这会增加车辆的油耗。 跑车轮胎一般不会采用加宽轮胎的方式来增强抓地力，而是通过增加轮胎直径来 轮辋 轮胎的直径越来越大，轮辋的长度也越来越长，这样轮胎上所需要的橡胶原料就会越来越少，轮胎的厚度也会越来越薄，发动机的功率就有了更大的提升空间，从而可以提高车辆的速度。 跑车轮胎相对较薄，并不适合家用车。家用车更追求静谧性和舒适的性能，但如果轮胎相对较薄，行驶时胎噪会较大，乘坐舒适度也会大大降低。薄轮胎一般适合运动性能较强的车辆，这样提供的操控性会更稳定，在高速行驶时也会有相对较好的表现。 薄胎和低扁平率的含义是一样的。轮胎扁平率越低，操控性就越强。如果轮胎扁平率比较低，那么它的胎侧就会比较扎实，车辆转弯时，轮胎不容易变形。 扁平度低的轮胎减震效果会大大降低，舒适性也会直线下降，所以跑车行驶时会产生很大的轰鸣声，在湿滑路面上的整体表现也比较差。雨天驾驶跑车，要格外注意安全。

因为热胀冷缩的原因，冬季汽车的轮胎气压保持在2.3bar甚至2.5bar都是可以的，但是每辆车规定的标准胎压不一样，所以具体要求要看汽车的使用手册，但是冬季的轮胎气压要比正常设定高0.1到0.2bar。 汽车的轮胎气压必须保持在规定的标准范围内，过高或过低都可能给汽车的行驶带来问题。例如，轮胎气压过高，会降低轮胎的附着力。 汽车轮胎 ，感觉到方向盘的震动，并且影响汽车轮胎的排水和使用寿命。 如果汽车的轮胎气压过低，在行驶过程中阻力就会增大，导致汽车的油耗增加，同时也会导致汽车轮胎变得很软，摩擦力变大。如果我们在高速行驶的时候，还可能出现爆胎的情况，对车辆的安全影响比较大。 冬季使用轮胎需要注意什么？ 1. 首先，一定要每天检查汽车轮胎，因为气温相对较低，可能会影响轮胎的硬度，导致磨损比其他季节略严重。定期检查可以降低发生事故的概率； 2. 由于路面结冰等情况，轮胎花纹内可能会卡入一些冰碴或石子，必须及时检查，否则可能会造成爆胎； 3、要注意随时检测汽车的轮胎气压，一旦发现过高或者过低，要及时采取调整措施，避免出现更严重的情况。